中国汽车逆袭国际品牌，长安汽车树立了一面怎样的Flag？
经过多年的常态化增长，我国汽车产业规模早已稳居世界首位，但在全球汽车品牌价值100强榜单中的前20名，却没有一家中国品牌。导致这种情况的原因，除了中国品牌汽车曾因技术落后给人以廉价、低质的形象，更多的是“买车就买合资”这种说法的根深蒂固。中国品牌汽车想要实现向上突破，就必须要改变消费者这种带有偏见的固化思维。而在2018全国两会中，首次作为全国人大代表的长安汽车总裁朱华荣提出了三点关于快速提升中国汽车品牌形象建议，为中国汽车品牌向上发展提供了一些新思路。
概括地说，这三点建议主要涵盖在品牌建设方向、智能化方面：一是快速提升中国汽车品牌形象的建议，二是加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立展开的建议，三是支持重庆市智能网联汽车制造业创新中心升级为国家级制造业创新中心的建议。
在情报局看来，朱华荣总裁这次提出的具体措施已经不仅仅是一个个体传播策略，更可以看出长安汽车希望借此机会让中国汽车市场消费者的目光从单纯的研发、设计、制造方面的进步拉回到汽车品牌的立足之本——品牌认知，这也是中国品牌一直欠缺的。很多人可能会想，中国车企提出建设品牌的建议并非首次，到底有多少参考价值呢?那么为什么长安这次还要在两会期间提出三点建议呢?
此次朱华荣代表提出的具体措施完全可以看作以长安汽车为代表的中国汽车工业由大向强的转变的方案。显然，长安已经意识到中国汽车向前迈进的源头已经从关注研发设计转向注重品牌认知的阶段。实际上，制造业作为国民经济发展的基石，要扭转中国消费者的认知那就需要从国家战略高度提出引领和规划民族制造业创新与未来发展的纲要——这三点建议则是包含了整个中国汽车品牌向上发展道路的全面展示，远远要比一个单纯的技术突破更容易打动消费者。
高端制造业已经成为各国争夺的焦点
制造业是一个国家经济发展的重要基础，是其他一切类型行业发展的载体和依据。基于这种认识，如德国“工业4.0”、美国“先进制造业国家战略计划”、日本“科技工业联盟”、英国“工业2050战略”等都是老牌制造业强国重新审视新工业革命的具体措施。 而我国也在2015年正式发布了《中国制造2025》，并力争用十年时间，迈入制造强国行列。
在高端制造业中，汽车产业是国民经济的“发动机”，是“1:10”的产业，即汽车产业每增加1个百分点的产出能够带动整个国民经济各环节总体增加10个百分点的产出。这是因为汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业，也可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业，还可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。
中国汽车品牌面临的困难是消费偏见
制造业女王董明珠曾表示：对于出口商品而言，品牌十分重要。出口企业应该坚守中国制造，但在品牌认知上，中国品牌还有一些差距。当然，工业底蕴是一方面的原因，但更重要的原因是国内消费理念的偏见。事实上，部分中国品牌汽车在技术层面和质量控制方面，已经超过了合资车。
去年，在国家质检总局缺陷产品管理中心发布的“2017上半年中国汽车品牌投诉排行榜”中，长安等中国汽车品牌排名力压众多合资及进口品牌。其中，长安汽车的万台车投诉率为0.77，跃居榜首，成为中国市场投诉率最低的汽车品牌。
逆袭国际汽车品牌的方式方法有哪些?
既然我们在技术层面已经实现了实质性的追赶，那么逆袭国际汽车品牌的方式方法又有哪些呢?在这方面，情报局很同意朱华荣代表的几条建议和措施。
首先是要让国内的消费者认可中国品牌的汽车。不管是从日本汽车的爆发还是韩国汽车的崛起，我们都看到了来自国民消费的力量。而我国拥有超过13亿人口，接近3000万辆/年的产销市场，要想在这一市场吸引国内消费者的目光，就必须从国家层面支持中国品牌——利用国家平台宣传中国汽车品牌、设立非盈利性质的评测机构、引导政府、企业等团体在采购时，优先考虑中国品牌，并在大型活动上给予充分展示等。
再者，由于我国汽车产业发展仅有几十年时间，和国外汽车品牌动辄上百年的历史比起来确实有差距。因此，要想实现对国际品牌的赶超，就必须从智能网联汽车入手。而要想在这一层面甩开对手，就需要国家层面建立健全相关法制体系、标准规范道路设施，并给予充分的资源支持和鼓励。例如长安大力支持重庆市申报国家级智能网联汽车制造业创新中心，从而带动支持国家尤其是西部地区汽车产业发展。
长安汽车树立了一面怎样的Flag?
实际上，在赶超国际品牌方面，以长安为主的中国品牌亮点颇多。例如在品牌层面，长安汽车通过自身产品的实力，连续两年入选央视“国家品牌计划”，获得了国家级媒体的大量曝光。
而其基于全新设计哲学“生命动感”和全新设计理念“智色双旋”下的首款产品——长安睿骋CC，一经上市就受到追捧。产品自身的实力加上国家级媒体的宣传，让睿骋CC获得了极高的关注度，也为其热销打下了基础。这种默契的配合不仅让中国品牌避免了“酒香也怕巷子深”的尴尬，也让消费者买到了真正具有性价比的产品。
另一方面，中国品牌汽车还在智能化、新能源化聚力发展。例如长安汽车在“654”智能化战略以及“香格里拉计划”新能源战略的影响下，不仅提出了“到2025年，全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化”的目标，还在2016年完成了长安汽车睿骋无人驾驶汽车从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试。与此同时，长安还率先投放了逸动新能源、长安CS15EV、长安奔奔EV等多款产品进入市场，不仅打破了外国品牌在这一领域的垄断，还让普通的中国消费者享受了更实惠新能源汽车生活。
此外，长安汽车还与科大讯飞、蔚来汽车、英特尔、腾讯、恩智浦、阿里巴巴、中国一汽、东风汽车等多领域企业在人工智能领域等方面开展深入合作，并在去年获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”。此举不仅让长安汽车成为了世界上少数几个获得此牌照的汽车品牌之一，还极大地增强了中国品牌汽车在自动驾驶领域的话语权，也让我们不再对特斯拉等洋品牌仰望。
写在最后：
汽车产业对一国经济具有巨大的拉动效应，可以成为国家经济的重要支柱产业。从国际上来看，纵观世界经济强国，大都是汽车工业大国。而我国要想屹立于世界制造业强国之林，就必须要有像长安汽车这样的中国汽车品牌站出来，更好地引领中国汽车走向国际。当然，情报局也期待在不久的将来，有更多的中国品牌能够在智能网联汽车、新能源汽车领域实现对国际品牌的逆袭。
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